木川屋のどブログ

お仕事は農業をされていて農閑期でまとまった時間があるとのことで、20日間のロングツーリングだそうです。
予定している走行距離は5000km。
現在の走行距離は伺っていませんが、もう帰り道なので4000kmは軽く超えていると思われます。

帰りは神奈川の娘さんのところに寄って、横浜からはフェリーを使われるそうです。
「さすがに疲れてきたからね」とのことでしたが、年齢は60代半ばと思われるお客様ですが、なんとお元気なことか!

「バイクを買ったからには一度、北海道に行ってみたくてね」とのことでした。

わかりますわかります。
私もその思いで今年初めて念願の北海道に行くことになりました。

R1200GSは、乗るとわかるのですが、非常に疲れないバイクです。
シャフトドライブで耐久性もありメンテナンスも2万kmごとのデフオイル交換だけですので長距離走にはもってこい。

そしてパラレバー・テレレバーの秀逸なサスペンションとボクサーツインのビシッとした安定感がライダーを疲れさせません。

ゴールまでもう少し。
安全運転で素晴らしい旅の終わりを迎えて下さい!

おしゃれなオーナーさんはすでにカスタム済みのものを購入されたとのことですが、結構あちこちいじってありますね。

黄色ナンバーなので80ccなのかも。
フレームも塗装してありますが、ウレタンクリアが吹いてあるような感じで丁寧な仕上げです。
マフラーはかわいいRPM管。

かわいいペダルに目が行きますが、キャブのインシュレーター(?)と思わしき部分の布が。
何か漏れているのでしょうか? 大丈夫カナ?

フェンダーやレッグカバーが無くなっているので雨の日は濡れてしまいそうですが、おしゃれでかわいいカブですね。
シートの下の「株」の文字も良いです。

ご来店ありがとうございました。

横K(横置きクランクのインライン4)のK1200Sを筆頭にK1200R、K1200Rスポーツとラインナップを広げましたが、1300はK1300SとK1300Rの二種類です。

サスペンションは革新的なデュオレバー。
テレレバーに代わる次世代のフロントサスペンションでした。

これに異常なほどに前傾したエンジンとシャフトドライブ・パラレバーの組み合わせ。

エンジンが前傾したスペースを利用して、あの複雑なサスペンションをマウントしています。
まさに当時のBMW Motorradの技術の粋を集めたバイクなのですね。

「K1200S デュオレバー」でググるとフレームやサスペンションの画像が出てきますので、気になる方はぜひご覧ください。

私、一時期K1200Sが欲しかった時期があったので、ちょっとだけ知っていたりします...。

ひょろさんがこのバイクを選んだのはなんといってもデザインだそうです。
VFR400Zが大好きだそうで、K1300Rもネイキッド二眼でなんとなくそれを彷彿とさせますね。

VFR400Zは、今考えると登場が早すぎたストリートファイターでした。
あのときは残念ながらヒットはしませんでしたが、その後のスピードトリプルなどのヒットを考えると先見の明は有ったのかもしれません。

そういえばVFR400Kなんて教習車も有りましたね。

バイクをよく見ると...

有名なバイク系ポッドキャストのステッカーが!

ここにも!

BMWのエンブレムの中心にも! w

ひょろさんの今回の旅は大阪を出発してフェリーで北海道にわたり、数時間滞在で青森へ、東北をメインにツーリングとのことでした。

雨が降っていて天気が残念でしたが、ブルーラインも駐車場までバイクで登られました。(雲で何も見えなかったそうです)

ひょろさんは、なんと酒田に二連泊でしたので、一泊目の夜は駅前の居酒屋Q吉で二人で懇親会と相成りました。
楽しい夜をありがとうございました。
また近くを通ることありましたら気軽にお寄りくださいませ。

オーナーさんにお声がけしたところ「気づきましたか」的な反応。(笑)
予感は的中でWRX STiをベースに555台だけ生産されたS203なのでした。

足回りも入念に手が入っているようです。

シートも専用レカロ。

シフトゲート付近にさりげなくS203の文字が。
223/555ということで223番目の生産者のようです。

リアウイングも特別仕様。
S203のエンブレムは前オーナーが取ってしまったとのこと。(もったいない)
エンジンからありとあらゆるところが特別なチューニングが施されているWRX。

水平対向エンジンは後ろに積むべきものと思っている私ですが、BMWのMなどのように日本車もついにここまで来たかと感じさせてくれる車ですね。
貴重な一台、ぜひ大切にしてください。
ご来店ありがとうございました。